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    淺談德國(guó)FESTO氣缸速度特性與行程這兩大方面

    更新時(shí)間: 2015-07-06  點(diǎn)擊次數(shù): 1216次

    淺談德國(guó)FESTO氣缸速度特性與行程這兩大方面
    德國(guó)FESTO氣缸這一裝置部件,對(duì)我們來(lái)講應(yīng)該是很熟悉了,因?yàn)榍懊嬉恢痹诮榻B它的相關(guān)方面,但是學(xué)習(xí)是沒(méi)有止境的,知識(shí)也在不斷更新和發(fā)展,因此我們對(duì)氣缸的學(xué)習(xí)不能松懈或者停止,應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行下去。所以為了貫徹這一思想,今天還是來(lái)介紹氣缸的相關(guān)知識(shí),至于是哪些內(nèi)容,大家看完這篇文章后就明白了,這里就不進(jìn)行概括了。

    1.德國(guó)FESTO氣缸的速度特性
    我們來(lái)了解一下什么是理論基準(zhǔn)速度。理論基準(zhǔn)速度,就是指在氣缸沒(méi)有外負(fù)載力的情況下,并且假設(shè)其排氣側(cè)為聲速排氣,氣源壓力也不是很低,這時(shí)計(jì)算出來(lái)的氣缸速度就稱(chēng)之為理論基準(zhǔn)速度。
    一般的認(rèn)定氣缸無(wú)負(fù)載時(shí)的zui大速度就為理論基準(zhǔn)速度。但隨著負(fù)載的增大,氣缸的zui大速度會(huì)逐漸減小。
    氣缸的平均速度,則是其運(yùn)動(dòng)行程與氣缸動(dòng)作時(shí)間的比值,它與zui大速度之間的關(guān)系是:zui大速度為平均速度的1.4倍。
    一般來(lái)講,標(biāo)準(zhǔn)氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過(guò)小,則會(huì)使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象,但如果速度過(guò)大,則會(huì)加速零部件的磨損,使氣缸容易漏氣,縮短其使用壽命。因此,過(guò)大或者過(guò)小都不好,應(yīng)選擇zui合適的,且要在規(guī)定范圍內(nèi)。
    2.德國(guó)FESTO氣缸的行程
    氣缸的行程,一般是與氣缸的使用場(chǎng)合,以及行程比有關(guān)。如果氣缸的安裝形式不同,那么其行程比也是不同的,因此要區(qū)別對(duì)待,準(zhǔn)確確定好。

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